記者侯俐安╱台北報導
聯合新聞網2017年5月18日

高齡駕駛換照新制七月正式上路,交通部公路總局昨天舉辦北區公聽會,與會醫師提出增列模擬路考,並考量輕度失智症納管等建議。公總表示,未來新制上路後,將視情況進一步研議。

高齡駕駛換照七月開跑 醫師籲增模擬路考
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高齡駕駛換照七月上路,公路總局昨天舉辦北區公聽會,台大醫院神經部主治醫師陳達夫建議模擬路考。 記者侯俐安/攝影

今年七月起,七十五歲以上高齡駕駛駕照不再永久有效,一九四二年七月一日(含)後出生、未滿七十五歲的汽機車駕駛人,須到監理單位通過體檢和認知功能測驗,或提出未罹中度以上失智的醫院證明,才能換發三年短期駕照;實施日前滿七十五歲者,有違規記點或吊扣駕照者也須做認知測驗。否則最高可罰三千六百元。

交通部去年五月先試辦,截至今年四月底有快萬人參與檢測,七千多人過關,大約有二成五未換發成功。

高齡駕駛換照七月開跑 醫師籲增模擬路考
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交通部去年試辦年滿75歲以上的汽、機車駕駛人必須通過體檢與認知機能檢測,雲林縣至今僅收回12張高齡駕照,不少長輩因為不願麻煩子女,寧願自行騎車外出。 記者陳雅玲/攝影

交通部委託台灣精神醫學會設計的「認知功能測驗」考驗時間認知、記憶思考及手腦並用能力,但台大醫院神經部主治醫師陳達夫昨天提出,該測驗以考驗記憶為主,但許多失智症患者症狀不一定是喪失記憶,而是自我控制、理解能力下降,如看到紅綠燈會往前衝、在禁止右轉處右轉等,這恐怕在認知功能測驗無法察覺,建議評估增列模擬路考。

台灣失智症協會秘書長湯麗玉則說,中度及中度以上失智者不能開車,那輕度失智症就可以?

北部高齡者大多搭乘大眾運輸,影響不算大,但試辦以來許多中南部民眾認為,該措施只考慮都市老人,中南部老人家出入都靠機車代步,短期內恐無法解決高齡長者交通問題。公路總局表示,新制是為預防高齡駕駛身心狀況變化造成駕車潛在風險。

 

 

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