新百王 電子下單

中國時報【陳宜加╱台北報導】

勞動部8月起禁止勞工連續上班7天，台鐵面臨衝擊。台鐵局長周永暉昨證實，目前人力確實吃緊，8、9月將減少周末加班車因應，並於10月年度大改點時減班，將優先檢討紅眼列車、加班車，數目尚待計算；而載客率較低的偏鄉地區則將維持服務，儘量減少衝擊。

檢討紅眼、加班車

台鐵工會理事長謝勝明指出，台鐵長期人力不足，雖已向交通部爭取請增人力、增加營運人員額，但行政院尚未核定，緩不濟急，如今勞動條件即將變更，台鐵勢必要想辦法。

「減班恐是最快且唯一選擇。」他也說，台鐵推動捷運化後，班次密度大幅增加，平日雖有通勤需求，離峰與假日搭載率不見得高，班次太多加重人力困境，應區隔平假日班表。

他強調，連假也不應無限制加開列車，尤其西部幹線較易有其他運輸工具取代，應可檢討。據統計，今年春節連假疏運11天內，台鐵總計加開529班列車，平均每天加開48班；端午6天疏運期間，也總計加開204班各級列車。

因應《勞基法》，台鐵有意減少班次，可能對旅客的輸運量造成衝擊。（王爵暐攝）

偏鄉地區維持服務

他表示，將整合內部意見後，本月下旬提出訴求，要求針對紅眼列車與加班車檢討。

周永暉昨表示，台鐵將遵照勞動部新制規定，目前人力確實吃緊，8、9月過度期間將評估減少周末加班車因應，並於10月年度班表調整時減班；不過，針對搭載率較低列車，考量偏遠地區仍須維持服務，儘量減低衝擊。

至於確切減班數目與班次，周永暉強調，因北、中、南、東各區算法不同，區間車與各級對號列車營運狀況也不同，尚無法預估。

台鐵指出，目前紅眼列車僅於周末行駛，五、六、日3天總計12班次；周末班次對號列車總計加開60班，但區間車比平日約少20班；至於搭載率低班次，仍須分不同區段或去、返程，搭載情形各有變化，全線低於2成者僅約個位數。

台鐵可能減少班次：

工會爭取夜間津貼

台鐵副局長何獻霖表示，新制直至近期才較明朗，仍在評估影響程度，且涉及全台各區段、人員退休辦法修正等因素，仍待精算後因應，但將以旅客權益影響降至最小為前提。

另外，台鐵工會祕書長劉人杰說，新制上路後即使7天內休1天，但若另1天休息日加班，加上3班制輪班，每月總計加班68小時，遠超過48小時上限，最後仍須仰賴增加人力解決；除了減班，工會也將爭取夜間維修津貼、電務加班費等訴求。

★更多相關新聞

與勞工休假新規無關？台鐵說明減班改點原因
台鐵：1例1休影響比不得連上班7天嚴重
減加班車 台鐵10月大改點
排班沒彈性 客運業也喊減班
交部：客運不得擅減班 違者最高罰9萬